ЧП Шкода В.В. - запчасти на автомобили в г. Запорожье

Амортизаторы KAYABA на отечественном рынке.

Zhendos — Thu, 07 Jun 2012 18:06:26 GMT

Амортизаторы KAYABA на отечественном рынке.

История компании Kayaba начинается в 1919 г. Именно в этом году, японским инженером и предприни- мателем Shiro Kayaba была основана компания, произво- дящая механическое обо- рудование. В 20-е года компания приступила к выпуску отдельных узлов самолетных шасси, а также гидравлического оборудования.

Автомобильные амортизаторы компания начала разрабатывать в 1947 году. Амортизаторы полностью поставлялись на внутренний рынок Японии. Kayaba – главный поставщик амортизаторов на японские автогиганты. Амортизаторы Kayaba установлены на 90% автомобилей, которые выпускает компания MITSUBISHI, на 53% автомобилей Toyota. В Европе клиентами японского концерна Kayaba являются такие известные производители, как Ford, Renault, Peugeot, Seat и другие. Каждый четвертый авто в мире сходит с конвеера с амортизаторами Kayaba. Благодаря своим прекрасным эксплуатационным характеристикам и относительно невысокой цене, амортизаторы Kayaba уверенно обосновались на дорогах России, Беларуси, Украины и стран Балтии.

Каталог продукции Каяба включает в себя около 3500 позиций на различные автомобилей как европейского так и японского рынка. Каждый амортизатор kyb имеет код, также код модели и собственно торговую марку KYB. Выглядит это, например, так:

KYB 341202

KYB – торговая марка
34 – код серии амортизаторов (либо Premium, Excel-G, Gas-A-Jast, Ultra-SR, AGX, Mono Max)
1202 – код модели амортизатора. Номера могут быть разными для правого и левого амортизатора Kayaba на одну ось.

Масляные амортизаторы Kayaba.

Амортизаторы Kayaba Premium. Обладают повышенной прочностью. Вариант для экономной замены оригинальных. Более высокие показатели демпфирующего свойства, чем у оригинальных. Улучшают комфорт. Специально разработаны таким образом, чтобы компенсировать общий износ других комплектующих системы подвески.
44 серия – отличительной особенностью этой серии является ее долговечность, после 60тысяч км пробега жесткость остается на уровне оригинальных стоек, цены на Premium серию — ниже чем на другие серии. Хорошие цены

Благодаря бесшовным кольцам проушин уменьшается вероятность поломки.
Защитный кожух.
Уплотнение с несколькими выступами сохраняет масло внутри амортизатора, а грязь — снаружи.
Стальная направляющая поршня.
Трение уменьшается, а срок службы увеличивается благодаря хромированному стержню поршня.
Цилиндр.
Стальной поршень.
Двойное действие 3-ступенчатого клапана отбоя.
Износостойкое кольцо поршня.
Цилиндр резервуара.
3-ступенчатый клапан сжатия полностью саморегулируется и имеет двойное действие, что способствует быстрому восстановлению.

63 серия – это неразборные амортизаторы kyb для замены стоек McPherson.

Масляное уплотнение с несколькими выступами продлевает срок эксплуатации стойки амортизатора.
Покрытая тефлоном втулка уменьшает износ.
Хромированный стержень поршня уменьшает трение.
Бесшовный цилиндр уменьшает возможность раскола.
Остановка отдачи увеличивает срок работы.
Клапан отдачи способствует быстрому восстановлению.
Всепогодная жидкость.
Стальной поршень продлевает срок работы.
Износостойкое кольцо поршня уменьшает трение и вероятность утечки.
Клапан сжатия саморегулируется, что способствует быстрому восстановлению.

66 серия – масляный патрон, оптимальный вариант для замены стоек McPherson, сохраняет оригинальные характеристики даже после 60тыс. км пробега.

Срок службы стоек существенно увеличивается благодаря уплотнению с несколькими выступами. Уплотнение прочно удерживается на месте радиальной пружиной.
Бронзовая втулка, покрытая тефлоном, уменьшает износ и увеличивает срок службы.
Хромированный стержень поршня уменьшает трение и увеличивает срок работы в пиковых условиях.
Благодаря бесшовному цилиндру уменьшается вероятность раскола под давлением.
Встроенная механическая остановка отдачи также увеличивает срок эксплуатации амортизаторов.
Поршень обеспечивает полное действие в обоих направлениях для быстрого восстановления.
Износостойкое кольцо поршня снижает вероятность утечки масла, действует как направляющая подшипника благодаря диапазону действия амортизатора.
3-ступенчатый клапан сжатия полностью саморегулируется и имеет двойное действие, что способствует быстрому восстановлению.

Серия Газо-масляные амортизаторы Kayaba

Kayaba Excel-G (двухтрубные) Газо-масляные амортизаторы Kayaba. Улучшенные показатели отбоя и сжатия, сцепления с дорожным покрытием. Улучшают управление транспортным средством. Обеспечивают максимальный комфорт при езде на низких скоростях и снижают шум при движении авто. Самые распространенная модель. Имеют совмещенную характеристику — маслянных и газовых амортизаторов, тоесть при низких скоростях — мягкие, при возрастании скорости — жесткие.

33 серия – в своей основе имеет особый запатентованный клапанный механизм, который предотвращает возможность смешивания газа и жидкости — вспенивания…

Масляное уплотнение продлевает срок жизни амортизатора.
Клапан, который управляет жидкостью и газом.
Тефлоновая втулка.
Стержень поршня хромирован и снижает трение.
Сжатый азот предотвращает возможность смешивания газа и жидкости.
Остановка отдачи.
Цилиндр без шва, который уменьшает вероятность раскола.
Поршень из стали.
Всесезонная жидкость.
Кольцо поршня, которое предотвращает утечку.
Саморегулируемый клапан сжатия.

34 серия – используется тот же клапанный механизм, что и в 33 серии, но имеют еще более высокие характеристики управляемости при вождении.

Защитный кожух, защищающий от грязи.
Уплотнение с выступами уменьшает вероятность утечки масла.
Контрольный клапан, управляющий движением газа и жидкости.
Направляющая поршня из стали продлевает срок службы амортизатора.
Сжатый азот улучшает эксплуатационные характеристики.
Стержень поршня хромирован и снижает трение.
Цилиндр без шва уменьшает вероятность раскола.
Клапан отбоя трехступенчатый и увеличивает контроль.
Поршень стальной увеличивает прочность.
Кольцо поршня снижает вероятность утечки и трения.
Всесезонная жидкость.
Трехступенчатый клапан сжатия способствует быстрому восстановлению.
Кольцо проушины также без шва уменьшает вероятность поломки.

36 серия – газовый патрон, для замены двухтрубных стоек Excel-G/ Предназначен для профессионального ремонта.

Масляное уплотнение с выступами продлевает срок службы.
Клапан, управляющий движением жидкости.
Тефлоновая втулка снижает вероятность износа.
Азот улучшает эксплуатационные свойства.
Стержень поршня из хрома и снижает трение.
Цилиндр без шва снижает возможность раскола.
Остановка отдачи продливает срок эксплуатации.
Всесезонная жидкость.
Поршень из стали увеличивает прочности.
Кольцо поршня предотвращает утечку.
Саморегулируемый клапан сжатия, способствует быстрому восстановлению.

Газовые амортизаторы Kayaba

Gas-A-Just (однотрубные) Однотрубные газонаполненые (азот под высоким давлением) стойки Kayaba. С системой саморегуляции жесткости, что обеспечивает хорошую реакцию на изменения дорожной ситуации и повышает комфорт при вождении. Обеспечивают высокий комфорт в условиях неровной дороги.

55 серия – регулируемые однотрубные амортизаторы для активной езды, когда от автомобиля требуется максимальная управляемость и уровень сцепления с дорожным покрытием, будь то шоссе или бездорожье.

Кольца без швов снижают возможность поломки.
Защитный кожух.
Направляющая поршня из стали.
Возможность утечки масла снижена из-за уплотнения, которое закрывается.
Резиновая подушка защищает от внутренних ударов при максимальном ходе амортизатора.
Стержень поршня из хром способствует снижению трения и износа.
Кольцо поршня увеличивает срок службы амортизатора каяба.
Цилиндры без швов из стали имеют большой диаметр, благодаря чему увеличивают сопротивление и вероятность раскола.
Конструкция снижает возможность повышения температуры.
Клапаны сжатия и отдачи, расположеные в поршне, быстро реагируют на давление во всех направлениях.
Поршень из стали.
Жидкость для любой погоды имеет постоянную вязкость, это обеспечивает контроль над авмортизаторами при любой температуре.
Газ и жидкость абсолютно не соприкасаются и разделены поршнем.
Азот сдерживает жидкость под постоянным высоким давлением, что снижает риск смешивания газа и масла.
Трубчатый протектор защищает цилиндр от повреждений.

Ultra SR (одно- и двухтрубные) Спортивные газовые амортизаторы Kayaba.
Данный вид обеспечивает безопасность автомобиля при экстремальных условиях вождения. В сравнении с другими амортизаторами Ultra SR имеют на 130% более увеличенные усилия отбоя и сжатия, что придает спортивному автомобилю устойчивость во время вождения. Часто используют при заниженном клиренсе автомобиля. Хорошие результаты использования с легкосплавными дисками.

24 серия – монотрубный амортизатор Kayaba
32 серия – газонаполненный амортизатор Kayaba
35 серия – амортизатор Ultra SR Kayaba
37 серия – картридж для замены Ultra SR Kayaba

Линейка специальных амортизаторов kayaba

AGX Регулируемые амортизаторы Kayaba, предназначенные для тюнингованых автомобилей и авто спортивного типа.
Данный вид амортизаторов kyb позволяет самостоятельно устанавливать жесткость, подходящую для определенного стиля вождения.
Амортизатор имеет очень удобный переключатель на самом цилиндре, что позволяет быстро и без особых усилий настроить необходимую жесткость самостоятельно.

MonoMax Газовые саморегулирующиесяамортизаторы kayaba с высоким давлением, разработаны специально для автомобилей 4Х4, пикапов, а также спортивных моделей.
Идеально подходят и стоит купить амортизаторы Каяба тем, кто использует свой внедорожник, так сказать, по назначению. Такие амортизаторы позволят эффективно ездить как в городе, так и на бездорожье. Также амортизатора MomoMax идеально подходят для изменения высоты клиренса.

В Украине состоялась официальная презентация ЗАЗ Vida

Zhendos — Wed, 09 May 2012 08:57:09 GMT

11 апреля в новом Киевском мультибрендовом дилерском центре «Автоцентр на Московском» состоялось историческое событие для украинского автомобильного мира – презентована новая модель бренда ЗАЗ - автомобиль ЗАЗ VIDA.

«ЖИЗНЬ» - так с испанского переводится название новой флагманской модели ЗАЗ VIDA! Новинка Запорожского автомобилестроительного завода с жизнеутверждающим названием продолжает историю хорошо известного украинским автомобилистам Chevrolet Aveo, в котором гармонично соединились корейское качество, мировые стандарты безопасности и украинская стоимость.

Выразительный и лаконичный дизайн
ЗАЗ VIDA - продукт длительной и профессиональной разработки специалистами высочайшего уровня из разных стран. Этот автомобиль собрал в своей конструкции структурные решения и технические особенности от корейских проектировщиков, а созданием дизайна занимался известный дизайнер Джорджетто Джуджаро итальянского ателье ItalDesign, имевший богатый опыт в создании новых автомобилей для многих мировых автомобильных концернов, поэтому ЗАЗ VIDA вобрал лучшие тенденции автомобильного дизайна. Сегодня новинка от ЗАЗ олицетворяет новый уровень развития отечественного автомобилестроения.

ЗАЗ VIDA наделен выразительными линиями. Решетка радиатора и головная оптика стилистически придают автомобилю солидности и подчеркивают лаконичность дизайна. Форма капота, которая является продолжением очертаний решетки радиатора, и динамичные линии, переходящие в передние стойки кузова, являются теми визуальными приемами, которые придают передней части кузова седана сходство со спортивными автомобилями. В задней части автомобиля цельный бампер и задние фонари, расположенные под общим прозрачным распределителем из стекла, подчеркивают органический дизайн.

Высококачественный интерьер
В автомобиле можно почувствовать настоящий уют и комфорт в мелочах. Удобный и просторный салон, современная панель приборов, высококачественные материалы интерьера позволят как водителю, так и пассажирам наслаждаться каждым мгновением в дороге.

В основе концепции интерьера лежит продуманная эргономика. Все органы управления находятся под рукой, кнопки управления климатической системой большие, центральная консоль имеет оригинальные вентиляционные рефлекторы. А табло электронных часов, расположенное под лобовым стеклом, органично интегрировано в дизайн салона.

В интерьере использованы высококачественные материалы. Приятный на ощупь мягкий текстурированный пластик и верхние части обивок дверей создают ощущение безупречного комфорта.

Максимальный комфорт для водителя и пассажира
Преимущества этой модели заключаются в максимальном комфорте для водителя и пассажира в сочетании с характерными для всего модельного ряда ЗАЗ надежностью и функциональностью.

В числе других преимуществ автомобиля - вместительный багажник объемом 320 л и достаточно большой проём для загрузки вещей. Кроме того, пространство багажного отделения может существенно увеличиться за счет откидных спинок задних сидений, которые складываются в пропорции 40:60, увеличивая его до 725 л.

Кондиционер, электростеклоподъемники, подголовники передних и задних сидений повышают уровень комфорта всех на борту. А удобства в управлении добавляют гидроусилитель руля и регулируемая по высоте рулевая колонка.

Силовой агрегат и коробка передач
Под капотом ЗАЗ VIDA может быть установлен один из двух силовых агрегатов General Motors. Один - 1,5-литровый 8-цилиндровый двигатель, надежность и неприхотливость которого уже успели оценить поклонники Chevrolet Aveo, который выдает 84 л.с. мощности и 128 Нм крутящего момента при 3000 об/мин. Второй силовой агрегат комплектуется вместе с 4-х ступенчатой автоматической КПП, - современный и экономичный 94-сильный 1,4-литровый мотор с шестнадцатью клапанами, что обеспечивает 130 Нм крутящего момента при 3400 об/мин. С данным силовым агрегатом автомобиль потребляет в смешанном цикле 7,3 литра топлива. Максимальная скорость автомобиля с любым силовым агрегатом составляет 170 км/час.

Безопасность в каждой детали
О безопасности автомобиля нужно сказать отдельно: готовя прототип ЗАЗ VIDA Chevrolet Aveo к выходу на европейский рынок, инженеры GM спроектировали кузов по последнему слову техники: с использованием элементов из высокопрочных сталей, которые составляют 46% кузова. Расположение таких элементов позволит не только разделить и отвести основную энергию удара, но и самим противостоять ударам. Также следует отметить, что уже в базовую комплектацию ЗАЗ VIDA устанавливается подушка безопасности водителя.

Функциональность и комфорт по приемлемой цене
В управлении автомобиль предлагает высокий уровень комфорта, который обеспечивается отличной шумоизоляцией, чутким рулевым управлением. Плавно передвигаться позволяет эргономичная подвеска: спереди в автомобиле использованы стойки McPherson, тогда как сзади установлена рычажная конструкция с цилиндрическими пружинами. Благодаря этому дорожные выбоины и неровности становятся практически незаметными.

К списку достоинств автомобиля можно смело отнести большой клиренс и антикоррозийную защиту. Новая модель будет иметь поклонников среди различных целевых аудиторий. Новинка может использоваться в качестве полноценного семейного авто, в то же время может смело претендовать на благосклонность женской аудитории. Итак, автомобиль придется по вкусу всем тем, кому нужен маневренный и простой в управлении автомобиль с лучшими потребительскими характеристиками, отличным опционалом по доступной цене.

Комплектации
ЗАЗ VIDA седан представлен в 3-х комплектациях: BASЕ, LS - с механической трансмиссией и LT - с «автоматом». Цена на модель в базовой комплектации, в которую уже входят подушка безопасности водителя, иммобилайзер, гидроусилитель руля, составляет 90 880 грн. В более дорогих версиях добавляются кондиционер, центральный замок, передние электрические стеклоподъемники, наружные зеркала с электрорегулировкой и подогревом, противотуманные фары и легкосплавные диски.

Увеличению популярности ЗАЗ VIDA будет способствовать его цена: по сравнению с предшественником, Chevrolet Aveo, новинка от ЗАЗ в некоторых модификациях стоит почти на 8 000 грн. дешевле.

А вскоре с конвейера Запорожского автозавода сойдут первые 5-дверные ЗАЗ VIDA в кузове хэтчбек - наиболее популярные среди молодежи и представительниц прекрасного пола.

Итак, ЗАЗ VIDA начинает новую страницу в истории бренда ЗАЗ и отечественного автомобильного производителя, вместе с тем продолжает традиции современного высокотехнологичного предприятия, где при участии специалистов с многолетним опытом создаются качественные, надежные, доступные автомобили, которые выбирали и выбирают для себя сотни тысяч автолюбителей.

Адреса крупнейших авторынков Украины

Zhendos — Wed, 09 May 2012 08:52:35 GMT

Авторынки Украины

Ниже собраны адреса наиболее крупных мест где продаются автозапчасти и автомобили б.у. в Украине.

авторынок Крыма "Черномор"г. Симферополь, объездная дорога Ялта-Феодосия рынок работает: восресенье с 6-14 часов	авторынок Луцкаул. Ершова рынок работает: четверг, воскресенье с 5 до 15 часов
авторынок Белая церковь "Экипаж"рынок работает: с 7 до 15 часов	авторынок Мариуполя "Южный"ул. Краснофлотская рынок работает: с 7 до 13 кроме понедельника
авторынок Винницы "Винавто"г. Винница, Тывровское Шоссе, 2 рынок работает: среда, суббота, воскресенье, с 6 до 14 часов.	авторынок Мелитополяг. Мелитополь, пр. Богдана Хмельницкого, 100 А рынок работает: Суббота, Воскресенье с 6 до 14 часов
авторынок Донецкой области "Майорский"трасса Горловка-Артемовск областной Донецкий рынок работает: суббота, воскресенье с 5 до 14 часов	авторынок Нежина "Муна"г. Нежин ул. Московская, 78 рынок работает: понедельник-четверг с 9 до 17 часов, Пятница-воскресенье с 9 до 16 часов
авторынок Донецка "Текстильщик"г. Донецк, Кировский район, микрорайон Текстильщик рынок работает: суббота, воскресенье с 6 до 14 часов.	авторынок Одессы рынок работает: вторник, четверг, пятница с 8 до 15 часов Среда, суббота, воскресенье с 3 до 16 часов.
авторынок Житомира г. Житомир, ул. Маршала Рыбалко. рынок работает: суббота, воскресенье с 8 до 16 часов	авторынок Полтавы "Розсошенцы"рынок работает: Суббота, Воскресенье с 6 до 14 часов
центральный авторынок ("Ореховский") Адрес: г.Запорожье, Ореховское шоссе, 36 Тел.: 8 (0612 ) 95-07-81, Время работы: четверг - пятница с 15-00 - оптовая продажа автозапчастей; суббота - воскресенье 5-00 - продажа авто.	авторынок РовноУл. Млыновская, 36
авторынок "Славянский" Адрес: г.Запорожье, ул. Брянская, 15 Тел.факс: (0612) 32-21-32 - приемная Тел: (061) 224-65-86, 224-65-84 Время работы: с 9-00 до 17-00	авторынок Тернополяг. Тернополь, Ул. Микулинецкая, 106 рынок работает: вторник-пятница с 8 до 16 часов, Суббота-Воскресенье с 6 до 14 часов
авторынок Ивано-Франковскаг. Ивано-франковск. С. Павловка, Калушская трасса рынок работает: пятница, суббота, воскресенье с 6 до 16 часов	авторынок ХмельницкаВинницкое Шоссе, 12, район Лезнево рынок работает: суббота восресенье с 7 до 14 часов
авторынок Киева "Центральный"Столичное Шоссе, 104 рынок работает: суббота, воскресенье с 9 до 17 часов	авторынок Черкассг. Черкассы, ул. Ярославская, 7 рынок работает: суббота, воскрасенье с 7 до 13 часов
авторынок Кировоградаул. Родимцева, 127 А рынок работает: воскресенье с 6 до 18 часов	авторынок Чернигова "Лада"рынок работает: воскресенье с 7 до 13 часов
авторынок Кривого Рога "Саксагань"ул. Волгоградская, 11-а рынок работает: с 7 до 18 часов, без выходных	авторынок Черновцовг. Черновцы, ул. Калиновская, 13а рынок работает: с 6 до 13 часов кроме понедельника.
авторынок Кривого Рога "Сатурн"Днепровское шоссе рынок работает: с 6 до 16 часов	ЧП Шкода В.В - интернет магазин автозапчастей на автомобилии ЗАЗ, Daewoo, Chevrolet (Lanos, Sens, Lacetti, Aveo, Nubira, Nexia). Доставка по г. Запорожье и по Украине. Наши цены Вас приятно удивят. т. (050) 456-02-74 Виктор
авторынок ЛуганскаТрасса на город краснодон рынок работает: суббота, воскресенье с 6 до 13 часов

Обновленный Lanos с автоматической КПП

Zhendos — Thu, 12 Jan 2012 07:09:14 GMT

ЗАЗ в 2012 году начнет производство обновленного Lanos

Запорожский автомобильный завод (ЗАЗ) готовит сразу несколько новых модификаций Lanos. В частности, уже в ноябре началось производство Lanos с автоматической коробкой передач японской фирмы Aisin и 1,4-литровым 101-сильным двигателем GM. Кроме того, на конвейере уже появились Lanos с 1,5-литровым 109-сильным двигателем Acteco (Chery), которые в будущем заменят традиционный мотор GM. Но в 2012 году Lanos наконец-то получит и внешние изменения и заводскую версию с ГБО.

Так, уже с начала 2012 года на Lanos начнут появляться новые элементы: наружные зеркала заднего вида с новым дизайном и обогревом; новая облицовка радиатора; новые колпаки колес 13"; измененная форма передних сидений; новые цвета окраски кузовов; измененные цвета и материалы обивки сидений; применение регулируемой рулевой колонки во всех модификациях.

Это будет финальный рестайлинг и в таком виде Lanos будут выпускать вплоть до окончания его конвейерной жизни.

Отметим, что ЗАЗ Lanos с "автоматом" уже скоро станет одной из популярных версий. Как сообщил AUTO-Consulting Председатель Правления ПАО «ЗАЗ» Николай Евдокименко :
В ноябре произведено 365 автомобилей Ланос с автоматической коробкой переключения передач. Всего в планах завода - производство до конца 2011 года 1 500 автомобилей Ланос с АКПП. Эти автомобили предложены не только украинским потребителям. Аналогичные автомобили поставлены на экспорт в РФ под брендом ЗАЗ и названием «Сhance».

Чем же будет отличаться Lanos с "автоматом" от обычного авто с "механикой"?
Изменений довольно много. Во-превых, ЗАЗ Ланос получит новый двигатель объемом 1,4 л производства GM и автоматическую коробку переключения передач (АКПП) фирмы Aisin (Япония). Проведена адаптация системы впрыска и вспомогательных механизмов для обеспечения корректной работы автомобиля и достижения оптимальных показателей по скорости и токсичности. Данный двигатель является глубокой модернизацией двигателя F14D3 (E-TEC II). На данный момент двигатель F14D4 (ECO TEC) - один из самых современных в линейке GM. Имея рабочий объём 1,4 л, он развивает мощность в 101 л.с., что является хорошим показателем.
Применены такие современные разработки, как индивидуальные катушки зажигания, электронный привод дроссельной заслонки, автоматическая регулировка фаз газораспределения на впускном и выпускном распределительном вале, степень сжатия увеличена с 9,5 до 10,5 единиц, система самодиагностики поддерживает протокол OBDII-CAN. Применяется бензин с октановым числом от 92 и выше. Расход топлива автомобилем Ланос с двигателем F14D4 и АКПП в условном городском цикле составляет 7,9 л на 100км, что в среднем на 2,5 л меньше, чем с двигателем A15SMS и механической коробкой передач. Автомобили выпускаются в исполнении, соответствующем нормам Евро 4.

Какой еще двигатель получит Lanos

Автомобиль ЗАЗ Ланос с двигателем 1,4 л мощностью 101 л. с. с автоматической коробкой переключения передач представлен в кузовах седан и хетчбек. Комплектация автомобиля включает в себя кондиционер, гидроусилитель руля и подушку безопасности водителя.

В планах Запорожского автозавода - серийное производство модификаций автомобилей Ланос, работающих на сжиженном природном газе, оснащенных современным газобаллонным оборудованием 4-поколения с системой распределенного впрыска газа. Автомобили с ГБО будут комплектоваться тороидальным баллоном, расположенным в нише запасного колеса багажного отделения, а запасное колесо будет прикреплено специальным кронштейном к спинке заднего сиденья. Завершение работ по адаптации блоков управления планируется в апреле 2012г. Срок начала производства - май 2012г.

http://autoconsulting.com.ua

Какие документы имеет право проверять инспектор ГАИ у водителя

Zhendos — Wed, 04 Jan 2012 13:05:45 GMT

Госавтоинспекция распространила перечень документов, которые инспекторы могут потребовать у водителя частной машины, грузовика и маршрутки.

Согласно положениям пункта 21 статьи 11 Закона Украины «О милиции» работники ГАИ при документировании нарушений Правил дорожного движения и оформлении материалов ДТП имеют право проверять у водителей следующие документы:
Удостоверение водителя соответствующей категории;

Регистрационный документ на транспортное средство;

Наличие полиса автогражданки (страхового сертификата Зеленая карта), а в случае освобождения водителя, согласно законодательству, от обязательного страхования гражданско-правовой ответственности на территории Украины - соответствующие подтверждающие документы (удостоверение).

При этом, в соответствии со ст. 13 Закона «Об обязательном страховании гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств», от обязательного страхования в Украине освобождаются участники боевых действий и инвалиды войны, инвалиды I группы, которые управляют собственными машинами, а также лица, управляющие транспортным средством, принадлежащим инвалиду I группы, но в присутствии оного.

У водителей грузовых ТС

У водителей тяжелых и крупногабаритных автомобилей дополнительно проверяется разрешение на движение крупногабаритных и тяжеловесных транспортных средств по дорогам, улицам и железнодорожным переездам, выданное соответствующим подразделением ГАИ.

У перевозчиков опасных грузов

У водителей транспортных средств, которые перевозят опасные грузы, дополнительно проверяется наличие следующих документов, предусмотренных Правилами перевозки опасных грузов, утвержденными приказом МВД Украины от 26.07.2004 № 822:

Согласование маршрута перевозки опасного груза, выданного соответствующим подразделением ГАИ;

Свидетельство о допуске транспортного средства к перевозке определенных опасных грузов;

Свидетельство ДОПОГ (Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов) о подготовке водителей ТС, перевозящих опасные грузы;

Письменные инструкции на случай аварии или чрезвычайных ситуаций;

Договор обязательного страхования ответственности субъектов перевозки опасных грузов на случай наступления негативных последствий при перевозке опасных грузов.

Вышли новые правила дорожного движения в Украине

Zhendos — Wed, 23 Nov 2011 14:22:03 GMT

14 октября 2011 года вступило в силу постановление Кабинета министров, вносящее изменения в Правила дорожного движения. Двухмесячная задержка с принятием столь важного для водителей нормативно-правового акта объясняется многочисленными согласованиями нововведений с Министерством юстиции и, впервые в практике ПДД, с администрацией президента. На кону, в частности, была главная "взяткоемкая" процедура — передача инспектору Госавтоинспекции документов для проверки. Ведь многие оказывались в ситуации, когда ретивый сотрудник ГАИ, получив на руки права, удалялся на 20-30 минут в патрульную машину, выжидая, когда остановленный им участник дорожного движения сам придет с предложением "решить вопрос". Теперь же, согласно постановлению Кабмина N1029 от 26 сентября 2011 года, водителю достаточно предъявить документы (водительское удостоверение, технический паспорт и страховой полис) инспектору. Предъявить, то есть показать, а не передать в руки — именно так, как гаишник предъявляет, а не передает водителю свое удостоверение. Отдельные автолюбители этим правом уже вовсю пользуются: демонстрируют документы, не опуская стекла, или же пристегивают портмоне цепочкой к передней панели автомобиля и все стадии общения снимают видеорегистратором.

В новой редакции ПДД из пакета обязательных для проверки документов "выпали" талоны предупреждений и технического осмотра, путевой лист, документация на перевозимый груз и регистрационный или иной документ, подтверждающий право пользования и распоряжения транспортным средством (ТС). Соответственно, упростилась процедура передачи собственником права управления автомобилем другому лицу. Теперь последнему достаточно иметь при себе, помимо водительских прав соответствующей категории, техпаспорт и страховку.

Техконтроль отменен, но не совсем

Госавтоинспекция в свою очередь получила право осуществлять "проверку технического состояния автомобиля с использованием специальных устройств (приборов)". Формально только тех ТС, которые подлежат техконтролю. Но согласно закону "О дорожном движении", предоставлять свой автомобиль на внеочередной техконтроль водитель не обязан. Напомним, ранее Верховная рада отменила техосмотр для мотоциклов, мопедов и легковых автомобилей, которые не используются в коммерческих целях, и существенно упростила порядок прохождения обязательного технического контроля для других транспортных средств. Попутно парламентарии передали полномочия по проведению обязательного технического контроля ТС субъектам хозяйствования, отстранив от этого процесса ГАИ. К слову, проводить какой бы то ни было техконтроль гаишникам запрещает и закон "О милиции". В общем, создана ситуация, когда у ГАИ появилась очередная правовая лазейка для прессинга, так как налицо разночтение в нормах различных документов.

Помимо толкования правил проверки документов, новейшая редакция ПДД меняет и саму процедуру остановки автомобиля по требованию работника ГАИ. Если раньше водитель при приближении к стоящему на проезжей части автомобилю с включенными мигалками синего либо сине-красного цвета и/или специальным звуковым сигналом обязан был остановиться, то теперь ему необходимо снизить скорость до 40 км/ч, а остановка осуществляется только при подаче соответствующего жеста. Плюс теперь водитель, остановившись по требованию работника ГАИ, обязан включать на своем ТС "аварийку".

"Европротокол", он же "еврорапорт"

Еще один шаг к цивилизации — вступление в законную силу "европротокола", то есть процедуры оформления ДТП без уведомления ГАИ, а значит, и без административной ответственности виновника ДТП. Обязательные условия — отсутствие травмированных или погибших, наличие у обеих сторон полисов страхования гражданско-правовой ответственности и обоюдное согласие на заполнение "европротокола". Страховщик в свою очередь будет выплачивать возмещение, не превышающее установленный лимит в 10 тыс. грн на одного потерпевшего и 50 тыс. грн на одно ДТП. Хотя участников ДТП может быть больше двух, но образец "европротокола", установленный МТСБУ, рассчитан именно на двоих. Положительный для водителей эффект от внедрения практики "европротоколов" — экономия времени (средний срок ожидания бригады "оформителей" — 1,5 ч). И, что еще более ценно, у виновника ДТП не отбирают "корочки" ни до решения суда, ни после, поскольку самого суда не будет, как и штрафа в размере 340-425 грн.

Абэвэгэдэйка

Введенная семь лет назад европейская таблица категорий ТС наконец-то получила четкую расшифровку. Это должно способствовать тому, что у стражей дорожного порядка будет меньше возможностей интерпретировать правила по своему усмотрению. В свое время от введения новой классификации пострадали те, кто имеет дело с составными транспортными средствами: инспекторы часто утверждали, что для использования прицепов водителям легковых автомобилей и грузовиков необходимо открывать отдельные категории. Параллельно повышается возрастной ценз получателей "профессиональных" категорий, которые раньше были доступны по достижении 18-19 лет. Теперь же открыть категории D1, D, D1E, DE, T, соответствующие ТС, используемым для перевозки пассажиров (троллейбусам, трамваям, автобусам, грузовым автомобилям), можно лишь по достижении 21 года.

Старые права по-старому

Помимо Кабмина, свой вклад в формирование новых правил в сфере дорожного движения попыталась внести и Верховная рада, 23 сентября принявшая закон N8507 "О документах, удостоверяющих личность и подтверждающих гражданство Украины". Основная цель — введение пластиковых паспортов по образцу американских, с электронным чипом и биометрическими данными вроде отпечатков пальцев, для упрощения визового режима. Но со вступлением закона в силу оказались бы вне игры обладатели водительских "корочек" образца 1963 года, выдававшихся в Украине по 1997 год. До 1 января 2014 года обладателям таких удостоверений предписывалось заменить их на новые пластиковые, имеющие полувековой срок действия, а их получение стоило бы порядка 350 грн. Однако гарант конституционных прав украинских граждан ветировал существующую редакцию вышеупомянутого закона, вернув его на доработку в Верховную раду.

Так что в ближайшее время менять "советские" права на пластиковые не нужно. Но можно, ведь в России, например, такие документы уже недействительны. По личному опыту автора, неоднократно за рулем посещавшего российские регионы, сговорчивость "гибэдэдэшников" может обойтись в сумму от $100 и выше. А особо ретивые заберут права, оформят протокол и передадут документы в суд, а автомобиль отправят на штрафстоянку.

Экзамены и услуги

Следует отметить, что 11 октября вступил в силу приказ МВД N670, которым упразднено требование о сдаче экзамена при обмене прав для водителей, которые не садились за руль на протяжении последних 12 месяцев. И это хорошо, ведь ранее всем лицам, попадающим в данную категорию, предписывалось пройти обязательные теоретический и практический экзамены. Как водится, четко прописанного перечня документов, подтверждающих непрерывный стаж, не существовало, что вызывало недовольство автолюбителей и оставляло калитку для заноса взяток открытой.

За Госавтоинспекцией, помимо прочего, закрепился образ бюрократической машины. Ведь чтобы поменять старые водительские права на новые, поставить или снять с учета ТС, пройти технический осмотр, автолюбителей вынуждали собирать множество платных справок, перечень и стоимость которых иногда бывали разными даже в соседних МРЭО. Но произошли подвижки и на этом направлении. 26 октября постановлением N1098 Кабмин зафиксировал список и стоимость платных услуг, предоставляемых подразделениями МВД и Государственной миграционной службы. Из прежних 107 пунктов, зафиксированных в постановлении N795 от 4 июня 2007 года, в новом нормативно-правовом акте осталось только 45. Причем в зоне действия ГАИ — всего 17 платных услуг. Лед тронулся.

Иван Крегель,
http://www.kommersant.ua

Обновлен раздел Телефоны такси в г. Запорожье

Zhendos — Mon, 28 Mar 2011 13:30:01 GMT

Обновлен раздел Телефоны такси в г. Запорожье

Пользуемся и оставляем отзывы о службах такси. Им будет приятно узнать мнение клиентов.

Качество бензина на отечественных заправках не отвечает его стоимости

Zhendos — Mon, 28 Mar 2011 12:33:35 GMT

Комитет защиты потребителей нефтепродуктов в ходе проверок качества топлива на автозаправочных станциях выявил случаи реализации под видом бензина явного фальсификата, не соответствующего никаким государственным стандартам. Об этом заявил в прямом эфире «Украинского радио» руководитель организации Андрей Пасишник.

«На нескольких АЗС мы выявили, что под названием «бензин А-95» продавался побочный продукт коксохимического производства – компонент моторных топлив ароматический. Конечно, его можно разбавить газовым конденсатом или стабильным бензином, и по октановому числу получить А-92 или А-95. Но ни фракционный состав, ни химические и физические показатели не будут соответствовать никаким стандартам», – отметил эксперт.

А. Пасишник отметил, что некачественное топливо реализуется, в первую очередь, на одиночных заправках под малоизвестными брендами. Но также «бодягой» нередко злоупотребляют и крупные автозаправочные сети, причем даже те, названия которых на слуху.

«Такая ситуация сложилась из-за отсутствия государственного контроля качества – на данные цели в течение нескольких лет просто не выделялись средства. Поэтому ныне существует угроза того, что, заправившись на какой-то АЗС, автолюбитель может столкнуться с поломкой автомобиля. Причем доказать, что виновата именно заправка, в суде будет практически нереально», – сказал глава комитета. А. Пасишник порекомендовал, чтобы избежать подобных инцидентов, заправляться в брендовых сетях АЗС, которые имеют собственную налаженную систему контроля качества нефтепродуктов.

«В таких сетях топливо традиционно стоит немного дороже, но поскольку оно качественнее, расход такого топлива меньший. Таким образом, цена себя оправдывает», – сказал А. Пасишник.

ГАИ предупреждает о местах расположения «Визирей»

Zhendos — Mon, 08 Jun 2009 16:48:25 GMT

ГАИ предупреждает о местах расположения «Визирей» на дорогах Украины

Прошло около недели после распоряжения руководства МВД, которым ГАИ обязали предупреждать водителей о видеокамерах наблюдения и «Визирах», и на дорогах страны уже появились первые щиты, предупреждающие водителей о том, что их снимают.

Начальник пресс-центра Департамента ГАИ Нина Хмелевская рассказала «Сегодня», что такие щиты уже установлены в Киеве на Днепровской набережной, возле Филармонии на Европейской площади и на улице Глыбочицкой на Подоле. До 15 июня ГАИ должна разработать и окончательно утвердить информационные таблички, а затем — внедрить. Примечательно, что инспектора не будут иметь четких границ работы в привязке к знакам. Следящие за водителями гаишники с «Визирами» и даже видеокамеры могут располагаться хоть в двух километрах, хоть в ста метрах от знака. Это зависит от места, в котором удобнее расположить устройство. В ГАИ планируют собрать информацию и решить: снижает ли новшество количество ДТП, и стоит ли его внедрять повсеместно.

Внимание. С каждым днем таких табличек на дорогах будет все больше

По словам столичных сотрудников ГАИ, существует специальная система, которая определяет, где нужно ставить камеры и «Визиры». В основном, это аварийно-опасные участки дороги и очень оживленные улицы, где много пешеходов. Но официально в ГАИ нам отказались рассказать обо всех местах, где уже установлены или появились стационарные камеры и «Визиры», ссылаясь на то, что еще окончательно не определены места расположения и количество электронных устройств. Мол, все решится на днях.

Однако источник в МВД рассказал нам, что уже точно известно — в Киеве приборы будут располагаться на проспекте Бажана, Броварском проспекте, на Московском проспекте и проспекте генерала Ватутина. Еще камеры поставят на Большой окружной дороге, Столичном шоссе, проспекте Победы и улице Борщаговской. На всех этих участках повесят предупреждающие плакаты «Увага, водій, працюють прилади». Кроме того, по словам источника, камеры и «Визиры» уже стоят на трассах в Киевской области. В частности, в направлении Чернигова, Одессы, Гостомеля, Харькова и Черкасс. В Житомирской области на трассе Киев¬—Чоп уже установлены такие стационарные электронные пункты наблюдения на 156, 129 и 74 километрах (тут происходит наибольшее количество ДТП), а также на 8 и 10 км трассы Житомир—Сквира, которая ведет в Винницкую область.

Еще в Житомире с начала года ГАИ предупреждает о местах работы электронных приборов по радио. Та же ситуация — в Харькове, Запорожье, Донецке, Луганске, Хмельницке и Кировограде. Отдел пропаганды ГАИ каждой из областей передает информацию о патрулях с «Визирами» на дорогах в СМИ и интернет (много информации на http://drugasmuga.com/kyiv/roads/446.html и на http://xauto.com.ua/cams/ ).

Сотрудники ГАИ одобряют появление предупреждающих щитов. Ведь, прочитав надпись, независимо от того, есть прибор на дороге прибор или нет, водитель автоматически снижает скорость и становятся более осторожными, а следовательно уменьшается количество ДТП. «И это хорошо, даже если уменьшатся поступления в бюджет от нарушителей», — говорит источник в департаменте.

ПУГАЮТ МУЛЯЖАМИ. В некоторых городах щиты не смогут быстро установить из-за нехватки средств. Мало того, на камеры видеонаблюдения и «Визиры» денег не всегда хватает. Например, в Запорожье на столбы будут вешать муляжи видеокамер. Зато предупреждать о том, что на участке работают приборы наблюдения будут так, словно они настоящие. Начальник пресс-службы Запорожской областной ГАИ Андрей Топчий сказал нам, что в городе водители боятся даже камер, следящих за общественным порядком: «Думают, что это связано с ГАИ и не нарушают ПДД возле камер. Это нам на руку. А еще слухи о щитах породили среди автолюбителей робость перед рекламными щитами. Водители думают, что за ними прячутся камеры и фиксируют нарушения», — сказал он.

Вадим Корчинский

Сегодня

Вступили в действие изменения к ПДД

Zhendos — Thu, 07 May 2009 05:10:41 GMT

5 мая вступили в силу изменения к Правилам дорожного движения, установленные постановлением Кабинета Министров Украины N395 от 22 апреля 2009 года.

Согласно тексту документа, предельные скорости движения на украинских автодорогах остались прежними, то есть не более 130 км/час на автомагистрали и не более 110 км/час - на дороге для автомобилей (дороге с отдельными проезжими частями).

При этом не более чем через 2 км от места установки соответствующих ограничительных знаков должны быть установлены знаки, указывающие на конец ограничения скорости.

У собственников дорог с согласия ГАИ с обязательным установлением соответствующего знака есть возможность увеличивать предельную скорость на хороших дорогах.

Постановлением Кабмина также оговорено, что знаки 3.29 (ограничение максимальной скорости) и 3.31 (зона ограничения максимальной скорости) не могут быть установлены без знака 1.37 (дорожные работы). Если такие знаки установлены не в месте осуществления дорожных работ, то водитель не может быть привлечен к ответственности за их нарушение.

Напомним, ранее Кабинет Министров предполагал принять постановление об увеличении предельной скорости на украинских дорогах с 60 до 70 км/час, на магистралях с шестью полосами - до 80 км/час, а при наличии отбойника - 90 км/час. Целесообразность этого шага вызвала бурные дискуссии.

В частности, Министр внутренних дел Юрий Луценко заявил, что увеличивать лимит скорости следует лишь за пределами населенных пунктов. "Я не автомобилист, но прекрасно понимаю, что в Киеве разрешить ездить 90-110 км - это катастрофа во многих случаях", - пояснил он.

В свою очередь, Премьер-министр Юлия Тимошенко указывала на необъективность ограничений на скоростных дорогах. "Странная ситуация: скоростная дорога, ограничение 80-90, а в действительности в нормальных странах там можно двигаться со скоростью 120-130 км/час", - заявляла она.